選型樣本威格士控制閥，VICKERS控制閥型材
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：楊艷鳳
上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)嘉涌路99弄6號(hào)713室
多閥芯閥的端片包括進(jìn)口或出口油口片和
一個(gè)閥芯片。對(duì)于每個(gè)閥組多 10 個(gè)工
作閥片可以在端片之間加入 8 個(gè)閥芯片。
對(duì)于單閥芯閥，閥芯處于進(jìn)口端片中，并
使用一個(gè)無(wú)閥芯出口板。
下圖示出一個(gè)典型的三片閥的進(jìn)口和出口
油口，以及旁通流道、壓力流道和油箱流
道。壓力流道在閥芯換位時(shí)把油液輸送到
的流量經(jīng)旁通流道和油
箱流道去往出口。
A
箱口的節(jié)流
杰出的從壓
力口至缸油
口的節(jié)流
每控制閥有各種不同類型，它們的適用場(chǎng)合不同
，因此，應(yīng)根據(jù)工藝生產(chǎn)過(guò)程的要求合理選擇控制閥類型。
氣動(dòng)類控制閥分氣開和氣關(guān)兩類。氣開控制閥在
故障狀態(tài)時(shí)關(guān)閉，氣關(guān)控制閥在故障狀態(tài)時(shí)打開
?？刹捎靡恍┹o助設(shè)備組成保B
A
B B
A缸油口。旁通流道當(dāng)閥芯未被操作時(shí)允許
直接流到出口。油箱流道也把油液輸送到
出口：或者是來(lái)自缸油口的回油流量，或
者是經(jīng)流量控制和溢流閥分流的油液。
閥芯畫成處于對(duì)中或中立位置。在此一狀
態(tài)下，壓力流道中的油液被閥芯臺(tái)肩從缸
油口封閉。通過(guò)閥
控制閥傳感節(jié)流孔
旁通流量控制節(jié)流孔
壓力流通
流量控制
和溢流閥 缸油口
油箱流道
旁通流道
外
中
進(jìn)口內(nèi) 出口
“T” “B”
“D”
當(dāng)閥芯換位時(shí)，流動(dòng)如第 9 頁(yè) "閥芯" 一
節(jié)中所述。
所有片式閥具有內(nèi)部平行回路。全部泵流
量可以用于任何一個(gè)工作功能。如果兩個(gè)
或多個(gè)閥芯同時(shí)換位，則流量將去往需要
低壓力的功能。通過(guò)節(jié)制該閥芯可以控
制去往多個(gè)功能的流量。
閥組可以并聯(lián)或串聯(lián)-并聯(lián)連接。當(dāng)?shù)?1 閥
組中的閥芯處于中立位置和操作位置時(shí)可
以操作第 2 閥組中的閥芯。
小的泄
漏－選配
改善了的從
缸了從壓力口至缸油口的杰出的節(jié)流外，它
們具有同樣精密的從缸油口至油箱口的節(jié)
流。
高工作能力－由于閥壓降小，閥中消耗很
小的功率。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力車輛上，這
在過(guò)熱可能已經(jīng)是個(gè)問(wèn)題的領(lǐng)域給出可能
性，因?yàn)殚y液壓流量損失引起的發(fā)熱少。
在蓄電池動(dòng)力車輛上，由于減少了通過(guò)熱
量損失所浪費(fèi)的能量，所以可節(jié)省寶貴的
安時(shí)。較多的液壓功率可用來(lái)完成工作。
裝設(shè)和使用的柔性－片式多路設(shè)計(jì)提供裝
設(shè)和使用的柔性。閥可以在現(xiàn)場(chǎng)容易而低
成本地維修或改裝。當(dāng)油口至油
位閥或使控制閥自鎖
，即故障時(shí)控制閥保持故障前的閥門開度
氣開和氣關(guān)的方式可通過(guò)正、反作用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)類
型和正體、反體閥的組合實(shí)現(xiàn)，在使用閥門定位器
時(shí)，也可通過(guò)閥門定位器實(shí)現(xiàn)
各種控制閥結(jié)構(gòu)不同，各有特色。個(gè)閥片上
的整體單向
閥片中可以設(shè)置一個(gè)負(fù)載跌落單向閥。
優(yōu)點(diǎn)
操作平穩(wěn)－威格士手動(dòng)操作片式閥在提升
和放低負(fù)載兩者中提供的平穩(wěn)性。除
閥安裝于不規(guī)則表
面時(shí)三點(diǎn)安裝座有助于裝設(shè)的穩(wěn)定性。
靈活的片式設(shè)計(jì)
高強(qiáng)度鑄件－鑄鐵閥體減少變形，所以及
時(shí)在惡劣的工作條件下閥芯也不會(huì)因壓
力而卡住。內(nèi)部流道被殼芯鑄成流線型液
壓流道以便使壓降減至小。
閥片之間可靠的
"O" 密封圈
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