日本NACHI旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，不二越液壓馬達(dá)
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聯(lián)系人；曹麗萍
http://m.bxlawyer.net/?UserName=shqt8808&Att=1&Channel=81&Product_Kind=43250 德國(guó)FESTO氣缸
•緊湊型
重新調(diào)整構(gòu)成部品的配置，降低了高度
工作壓力：輸入馬達(dá)油液的實(shí)際壓力，其大小決定于馬達(dá)的負(fù)載。
容積效率ηMv：實(shí)際輸入流量與理論輸入流量的比值。
馬達(dá)進(jìn)口壓力與出口壓力的差值稱為馬達(dá)的壓差。
額定壓力：按試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，使馬達(dá)連續(xù)正常工作的高壓力。
可安裝在駕駛席座位下方
•裝備減震功能
排量：在不考慮泄漏的情況下，液壓馬達(dá)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)所需要輸入液體的體積。Vm (m3/rad)
流量：不計(jì)泄漏時(shí)的流量稱理論流量qMt，考慮泄漏流量為實(shí)際流量qM。
標(biāo)配了實(shí)現(xiàn)平滑旋轉(zhuǎn)感覺(jué)的減震安全閥
•無(wú)需更換齒輪油•內(nèi)置停車(chē)制動(dòng)器
減速器采用了液壓油潤(rùn)滑方式，無(wú)需更換齒輪油
液壓馬達(dá)串聯(lián)回路之二：本回路每一個(gè)換向閥控制一個(gè)馬達(dá)，各馬達(dá)可以單獨(dú)動(dòng)作，也可以同時(shí)動(dòng)作，
并且各馬達(dá)的轉(zhuǎn)向也是任意的。液壓泵的供油壓力為各馬達(dá)的工作壓差之和，適用于高速小扭矩場(chǎng)合。
可在液壓馬達(dá)內(nèi)置停車(chē)制動(dòng)器
進(jìn)一步提高了在坡地操作時(shí)的安全性
馬達(dá)實(shí)際輸入功率為pqM，實(shí)際輸出功率為T(mén)ω。
馬達(dá)效率ηM：實(shí)際輸出功率與實(shí)際輸入功率的比值[1]
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路之二：兩個(gè)液壓馬達(dá)的軸剛性聯(lián)接在一起，當(dāng)換向閥3在左位時(shí)，
馬達(dá)2只能隨馬達(dá)1空轉(zhuǎn)，只有馬達(dá)1輸出轉(zhuǎn)矩。若馬達(dá)1輸出扭矩不能滿足載荷要求時(shí)
，將閥3置于右位，此時(shí)雖然扭矩增加，但轉(zhuǎn)速要相應(yīng)降低。
液壓馬達(dá)串并聯(lián)回路：電磁閥1帶電時(shí)，液壓馬達(dá)2和3相串聯(lián)，電磁閥1斷電時(shí)，馬達(dá)2和3并聯(lián)。
液壓馬達(dá)并聯(lián)回路：兩個(gè)液壓馬達(dá)通過(guò)各自的換向閥與調(diào)速閥控制，
可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)與單獨(dú)運(yùn)轉(zhuǎn)，可分別進(jìn)行調(diào)速，并且可做到速度基本不變。
日本NACHI旋轉(zhuǎn)液壓馬達(dá)，不二越液壓馬達(dá)
