EATON先導式溢流閥使用注意300AA00309A
僅對于URT1系列，泄油口必須通過一根
無沖擊的管子接到油箱，這樣在這個泄
油口將沒有背壓。不這樣連接泄油會造
成很高的系統壓力和損壞機器。URT2系
列是內泄，這個油口不使用。
當負載被加速時在馬達進油口和制動閥
芯的大面積腔下面的壓力是高的，在
全開位置保持壓力，并且允許從馬達出油口自由流動。
當馬達達到轉速時，負載壓力仍保持制
動閥打開，除非負載失控。如果發生失
控，馬達進油口和外控口通道中的壓力
下降，彈簧就趨于把閥關閉，這就增高
了馬達的背壓，趨于使它制動。
URT1系列（外泄）閥的油箱出口背壓在
達到85％的進口壓力下不影響工作。
URT2系列（內泄）閥的油箱出口背壓必
須不過5％的進口壓力。
當方向閥換向到中位時，慣性會使馬達
克服背壓閥繼續旋轉，在馬達停轉前，
它將像泵一樣工作，通過方向閥從馬達
出口吸油并且循環到馬達的進口，馬達
泄漏油將通過吸油從閥的油箱口補充進
回路，同時，趨于使馬達停轉的馬達出
口壓力要求作用在小活塞下去克服制動閥的設定值。
因為所有的R(C)T和 R(C)S 型號都通過一
個壓力通道，有可選的壓力進口，閥可口，連接到管路上。
“直通”安裝或者用一個三通，堵住一個
3型和4型閥的外控口必須連接外部先導
壓力源，這種壓力源足以在要求的壓力
設定值和流量條件下控制閥的動作。
油箱泄漏
1型和4型閥的排放出口必須用管子在大
氣壓力下接回油箱，2型和4型閥的泄漏
口必須用管子在大氣壓力下接回油箱，
在泄漏口的任何壓力必須添加到閥的壓力設定值上。
壓力進口和出口是通過一條通道連接，
允許把兩個口都用作進口。
EATON先導式溢流閥使用注意300AA00309A
