日本CKD筆型氣缸雙作用耐熱型銷售
項目
缸徑 動作方式 使用流體 使用壓力 使用壓力 保證耐壓力 環境溫度 配管口徑
行程允許偏差
使用活塞速度 緩沖 給油 容許吸收能量
SCPD2-T
φ10 雙作用耐· 熱型 壓縮空氣 1.0
1.6 5～120 M5 ＋1.0 0 50～500 橡膠緩沖 不需要 0.041
φ6
0.15氣口方向是“O”軸向的場合，安裝形式“CB”不能制 造。 注2：“I”、“Y”不可同時選擇。 注3：活塞桿前端形狀的定制規格，請參照卷末第87頁。 注4：關于種類和選擇項的組合請參見第6頁。
后端蓋側氣口方向
缸徑φ6mm的配管口徑 φ6 mm的氣口配管口徑也可制成M3型。 活塞桿螺母 活塞桿 活塞桿六角螺母 前端蓋 活塞桿密封圈 零部件名稱
鋼 不銹鋼 鋼 特殊鋁合金 氟橡膠 材質
鍍鎳 黑色氧化處理
備注編號
6 7 8 9 10
氣缸缸筒 緩沖器密封圈 活塞 活塞密封圈 后端蓋 零部件名稱
不銹鋼 氟橡膠 特殊鋁合金 氟橡膠 特殊鋁合金 材質
黑色氧化處
〉 SCPD2-T-00-10-30-0-I
機種：筆形氣缸耐熱型 安裝形式 ：基本型 缸徑 ：φ 10mm 行程 ：30mm 尾端氣口方向 ：軸向 附件 ：單耳環連接件
內燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發余熱，使發動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。
日本CKD筆型氣缸雙作用耐熱型銷售
