派克性能參數(shù)取力器
取力器英文Power Take Off的縮寫PTO
率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器、
控制器組合而成，與變速箱低檔齒輪
的設(shè)計多樣，而種類繁多。取力器生產(chǎn)
口來設(shè)計，為了和取力器*相接，
或副箱輸出軸連接，與舉升泵等取力裝置
的輸入軸連接，是變速箱里的一個單獨
廠家(例如:意大利Hydrocar、PZB公司
、美國Muncie公司等)在取力器輸出端設(shè)計
了不同的接口，滿足不同類型的接口需
求。常用的輸出接口形式有:DIN 5462、S
SP1400等。在歐洲D(zhuǎn)IN 5462接口非常
常見，齒輪泵的生產(chǎn)廠家都會按照這個接
泵相連，在歐洲、北美，由于取力器
AE"B"2&4、SAE"C"2&4等，輸出法蘭
形式一般是:DIN20、DIN10、SP1300、
省了中間的傳動軸，減少了空間。
目前國內(nèi)的取力器多數(shù)用在自卸車上，
所以對取力器的要求比較單一。在歐洲、北
美,由于特種車對取力器的要求很高，取
力器生產(chǎn)廠家會設(shè)計多輸出端的取力
器，或者帶離合器的取力器
，就是一組或多組變速齒輪，又稱功
的檔位，掛上這一檔，一加油
門，舉升泵就可以運轉(zhuǎn)了。
取力器一般是連接傳動軸或者直接跟齒輪
派克性能參數(shù)取力器
